TURCLAB teknisyenleri, çoğu uçak yapısını incelemek için son derece eğitimli ve sertifikalıdır. Derinlemesine deneyimleri, onlara hem yaygın hem de nadir görülen kusurları tespit etme ve yorumlama yeteneği verir. Uçak yapılarında NDT tarafından tespit edilen yaygın kusurlar, korozyon nedeniyle oluşan çatlaklar veya metal kaybı, basınçlandırma ve basınçsızlığa bağlı döngüsel gerilmeler, darbe hasarı ve mekanik yorgunluk, termal stres veya korozyondan kaynaklanabilecek kompozitlerde oluşan hasar ve debondüksiyonlardır.

Hava aracı bileşenlerinin etkin yapısal yönetiminde periyodik tahribatsız değerlendirmeler yapmak çok önemlidir. Bu periyodik denetimler, belirli bir uçuş saatinden veya kalkıştan ve inişlerden sonra tüm ticari ve sivil uçaklarda gerçekleştirilir. ABD havayollarında ve büyük ticari operatörler Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen programları takip eder. Avrupa'daki uçuşa elverişlilik yetkisi EASA'dır (Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı). FAA'nın yanı sıra TURCLAB, EASA tarafından Part-145 bakım kuruluşu olarak da onaylanmıştır. 

Kusurun niteliği ve denetlenecek malzeme türü, uçak yapılarında kullanılması gereken tahribatsız tekniğin belirlenmesinde kritik faktörlerdir. FAA onarım istasyonu sertifikamızı 1975 yılında edindikten sonra, bu denetimlerle onlarca yıllık deneyime sahibiz. 

Kontrol Edilen Parçalar:
Uçuş Yüzeyleri
Camlar ve Ön Camlar
İniş takımı
uçak gövdesi
uçaklar
Çeşitli Motor Bileşenleri
NDT Muayene Yöntemleri:
Eddy Current
radyografi
Ultrasonik
Sıvı Penetrant
Manyetik parçacık
Borescope
Optik Prizma
Tahvil Testi
Ultrason ve Aşamalı Dizi
Termal Grafik Görüntüleme
Şirket Onayları
Gulfstream
Learjet'e
Cessna
Lockhead-Martin
Skiorsky
Kanada Hava Yolu
Boeing Havacılık ve Uzay
bombardımancı
Çan Helikopteri
Rayteon Uçakları
Hawker Kayın
Diğerleri